Korte termijn winst of een slim energiesysteem voor de toekomst?
Steeds meer laadpalen worden aangestuurd om een vergoeding te verdienen met behulp van de ERE regeling. Dat klinkt aantrekkelijk, maar is dat ook de slimste keuze voor je totale energiesysteem?
In een Youtube video heb ik uitgelegd waarom ik geloof in één kapitein op het schip. Niet de laadpaal, niet de batterij en niet de warmtepomp afzonderlijk, maar één EMS dat alle energiestromen integraal aanstuurt. Daarnaast ga ik in op de nieuwe DESS-functionaliteit van Victron en waarom ik denk dat deze ontwikkeling veel belangrijker is dan de focus op kortetermijnopbrengsten.
Een korte samenvatting:
De laadpaal van Victron integreert met het complete EMS van Victron maar kan op dit moment nog niet gebruik maken van Dynamische tarieven. De integratie biedt nu uitsluitend:
- peak-shaving, dat is het bewaken van de huisaansluiting op overbelasting.
- bediening vanuit de app
- eventueel tijdsgestuurde planning voor software die Hetslimmehuis kan toevoegen
Op dit moment werkt Victron aan de laatste versie van de software waarmee ook sturing op basis van Dynamische tarieven mogelijk wordt. Dit levert daarnaast nog enkele andere voordelen zoals integratie van de auto in het VRM dashboard en de VRM app zodat zichtbaar wordt wat de status is van de auto, wat een geschikt moment is om te laden en het geeft de mogelijkheid om rapporten van laadsessie te genereren.
Tot slot heeft Victron aangekondigd dat er een nieuw laadstation komt. Deze belooft enkele verbeteringen zoals:
- bekabelde data aansluiting en niet maar alleen Wifi
- RFID pas lezer mogelijkheid
- Schakelen tussen 3-fase en enkelfase laden zodat beter met overschot zonnestroom gewerkt kan worden
En hopelijk ook nog een MID gecertificeerde meter in de laadpaal zodat er toch nog geprofiteerd kan worden van de ERE certificaten. Een datum is nog niet bekend maar eind 2026 zou een realistische optie kunnen zijn.
Wat als je zou besluiten om een laadpaal van een ander merk te nemen?
- Plaats een extra energie meter zoals de Victron VM75 in de aansluiting naar de laad voorziening. Dit zorgt dat Dynamic ESS kan leren van het laden en hiermee rekening kan houden. De laadsessies worden dan ook zichtbaar in het VRM systeem.
- De laadvoorziening moet voorzien zijn van een load-balancing/peak-shaving bewaking.
- Er is geen integratie tussen het Victron systeem en de laadpaal. Hetslimmehuis overweegt om voor een enkel merk op termijn misschien een software koppeling te ontwikkelen maar dat is op dit moment nog onzeker.